İskenderun Şoförler ve Otomobilciler Odası Başkanı Erol Akın yaptığı yazılı açıklamada, “Yük taşımacılığı yapan kamyoncu esnafın en büyük sorunlarından biri olan birkaç kilo fazla yükün karşılığında ödediği cezalar için federasyonumuzun çalışmaları olumlu netice vermiştir” dedi. Akın, “Bu netice sonucu Ulaştırma Bakanlığımızın 12 Kasım 2012 tarihinde yürürlüğe giren yönetmelikle kesinlik kazanmıştır. Yönetmeliği göre ; Tartı töleransı “En çok aracın azami yüklü ağırlığının % 3.75’i + 500 kg olarak kabul edilmiştir.
Örnek : Azami yüklü ağırlığı 3500 kg olan kamyonette 3500 X % 3.75+500 = 631 kg. tartı töleransı tanınacaktır. Azami yüklü ağırlığı 32 ton olan 4 dingilli bir kamyonda
32000 X % 3.75+500= 1700 kg tartı töleransı tanınacaktır. Takip ettiğimiz bu sorunun kamyoncu esnafımızı bu yönetmelikle bir nebzede olsa rahatlatacak olması bizleri sevindirmiştir” diye konuştu.
“BÖLGESEL OLARAK KIŞ LASTİĞİ
UYGULAMASININ FAYDASI VARDIR”
İskenderun Şoförler ve Otomobilciler Odası Başkanı Erol Akın, ayrıca Kış Lastiği uygulamasıyla ilgili bilgiler verdi. Akın, “Malumlarınız üzere, Ulaştırma Bakanlığımız tarafından 12.11.2012 tarihinde çıkartılan bir yönetmelikle ticari olarak yük ve yolcu taşımacılığı yapan tüm araçlara 1 Aralık – 1 Nisan tarihleri arası KIŞ LASTİĞİ kullanma mecburiyeti getirilmiştir. Bu genelgenin bölgesel araştırmalar yapılmadan, uygulamada bir takım zorluklara neden olacağı kanaatindeyim.
Türkiye’de kayıtlı 17 milyon araç mevcuttur. Bu araçların 1 milyonu ticari olarak yük ve yolcu taşımaktadır ve bu 1 milyon ticari aracında 400-450 bin adedi şehirlerarası yolda, geri kalan 550-600 bin adedi de şehir içinde ve yakın mesafe çalışan araçlardır. Keza ilçemizde kayıtlı 90.000 aracın sadece 1.500 adedi ticari vasıflı araçtır. Yine bu 1500 aracın büyük bir bölümü şehir içinde veya yakın mesafe çalışan araçlardır.
Kış lastiği uygulamasının sadece ticari araçlara yönelik olması manidardır. Zira Türkiye genelinde 16 milyon araç, şehrimizde 88.500 ticari olmayan araç Kış lastiği uygulamasından muaf tutulmaktadır. Bu uygulamaya tabi olmayan araçlar ticari araçların kullandığı yolu kullanmıyorlar mı? Eğer kış lastiği kullanmamak kaza riski ise hususi araçlarda aynı yolda aynı riske sahiptir.
Normal lastikler (-) 7 derece altındaki sıcaklıkta sertleştiği için yola tutunması azalır. KIŞ LASTİĞİ ise özel dizaynlarının yanı sıra üretildikleri SİLİCA malzemesinden ötürü, daha yumuşak ve (-) 7 derece altındaki soğuk havalarda kaygan, ıslak, kar ve buzda normal lastiklere göre daha çok tutunma sağlar. Bundan dolayı fren mesafesi kısalır ve bu özelliği tartışma bile götürmez.
Ne var ki, sıcak ve iklimi (-) 7 derecenin üstünde olan bölgelerde kullanılan KIŞ LASTİĞİ hızlı aşınma, artan yakıt tüketimi, ses seviyesindeki artış ve özellikle de fren mesafesinin uzaması gibi sürüş güvenliğini tehdit edecek ölçüde performans problemleriyle de karşılaşılabilinir. Ticari araçlar her yıl fenni araç muayenesine tabi olup, muayene esnasında araç lastiklerinin tutunma diş derinlikleri yeterinden fazla erimiş ise zaten muayeneden geçememektedirler. Bunun haricinde şehirlerarası yollarda seyir eden araçlar da KIŞ LASTİĞİNİ kullanmaktadırlar.
Bölgemizin ve de ülkemizin büyük bir coğrafyasının (-) 7 derece üstünde iklime sahip olduğunu varsayarsak, Bölgesel olarak bu uygulamanın yürütülmesinde fayda vardır veya iklim şartları soğuk olan bölgelere seyahat edecek araçlara bu uygulamanın devam etmesini istiyoruz. İzmir’den İskenderun’a kadar olan ve hatta Karadeniz’inde Samsun’a kadar olan Bölgelerde bu lastiğin kullanılmamasının bir sakıncası olmayacağı ve yönetmeliğin bu yönde tekrar ele alınması için Odamız, Federasyonumuz ve Konfederasyonumuz ilgili birimler nezdinde görüşmeler yapmaktadır. En son 21 Kasım’da Edirne’de yapılan bölge toplantısında konu Ulaştırma Bakanlığımız yetkililerince de uygun görülmüş, yönetmeliğin iklimi sıcak olan yerlerde uygulanmaması için Bakanlığa rapor edileceği söylenmiştir. Umarım
1 Aralık’tan önce yeni bir genelge ile uygulama düzeltilir” diye konuştu.